从共享经济看未来小牛科技礼品网的智慧物流

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在底层,过去工业经济的基础设施,比如说“铁公基”构成的基础设施,上面叠加了新的基础设施,比如说云、网、端,共同构造一个新的基础设施。 共享经济的3个层次 相关服务 第一个层次,是私人资源再利用的问题。每个人都有自己私人的资产或者私人的空间,或者私人的服务,那这些服务怎么给别人。 第二个层次涉及公共资源的深度开发。很多城市或者社会当中的公共资源,怎么去分享给更多的组织和机构。 新体系中物流框架的一种思考 过去的工业产业或者农业都是以垂直分工体系来构成的。我们传统的物流体系,基本上是每一家物流企业自成一体,从头到尾垂直贯穿。这种行业的垂直模型,行业的垂直占用模型,包括仓配、快递员、服务设施,整套体系都是由一个快递公司,或者由某一个产业的公司自己去占据,或者自己去构成的。但是这样一个垂直分工的体系,实际上今天正在被一个横向分工的体系去替代。 横向分工带来的重新思考 对于物流、生产和消费、生产和贸易来讲,重要的改变是由新的商业基础设施、新的信息基础设施所塑造的。简单去看待,可以看到它由云网端来构造,由电子商务交易的基础设施、新型智能物流的基础设施、金融支付的基础设施、现代制造的基础设施,包括其他基础设施共同组成。 你越开放透明,资产运用得越充分,你获得的资源空包和创造的价值就会更大,我想这是共享经济的实质和核心。 在这样一个新的体系下,当然我们的仓配、整个物流设施,我想也是作为最底层,和云计算一样的物理基础设施存在。所以在这样一个新的体系下,我们要找位置。一个纯粹是由物理资产构成的物流企业今天要去思考,数据对它的价值,算法对自己商业模式构造,对服务体系构造的价值。 由于存在信息不对称,导致各种连接不发生,或者发生的成本很高。快递物流在过去是25块钱、20块钱送一单产品、一单包裹,但今天5元、3元就可以送,为什么?简单来看是由于量,事实上是由于信息成本急剧下降。这个成本用平台沉淀的数据,用个人信用或者说相互之间的评论来解决掉了。所以当用户认真和市场验证,进一步降低信息处理成本时,重新连接就发生了。 在我们看到滴滴出行的模式用互联网自由连接的方式实现了交易,实现了服务,这是一种新的连接方式。我想这种连接的方式,是由我们今天讲到的网络、云技术、大数据带来的,是由一个新型的信息处理方式带来的。 在电子商务交易体系的背后是什么呢?商家的账户体系、商家的交易体系、商品的管理体系,还有整个信用体系,包括整个商品分类和分析体系。快递物流企业对于任何一个商家来讲,极其重要。这些设施今天支撑着所有的商家借助这样一个交易平台,然后对接到所有的物流企业,对接到所有的消费者,它形成了一个完整的,从交易的创建到付款,再到送货的闭环。 第三个层次,和电商、物流相关联的,就是基础设施层面的共享经济。实际上今天一套全新的信息基础设施正在建立,电商物流、互联网物流的基础设施。 我们讨论过这样一个框架,也许它不成熟,但是今天抛出来给大家思考。底层一定是由云计算、大数据支撑,你必须有强大的计算功能处理各种各样的订单,各种各样消费者的需求。在云计算的上面,它应该是由智能的物流系统、电商的交易平台,甚至也要有全球性的支付平台构成,这是第二个层面。第三个层面,商家、物流企业、快递员和各种各样的网点、消费者,构成了上面的应用。 共享经济核心:更加开放,更加透明 每一个物流企业,每一个物流的服务商、平台企业,包括菜鸟物流,包括网店、网商、消费者都要思考,在新的结构图里应该怎么样去创造价值,怎么样用分工协作、对等开放的分享去重新连接,依次找到未来真正的创造性模式。 电子商务交易的基础设施,做线上线下整合的时候,在构成以消费者为中心的一套新的电子商务服务体系。这个新的商业体系是一个逆向的服务体系。 如果按照这样一个思想和原则去考虑的话,商快递单号购买业的设计要重新思考。不见得你拥有这个资产,你就能把价值创造得最大,而是你能够更多地使用整个社会当中,开放体系当中资产的价值,创造更大的价值。所以这些互联网的企业——移动互联网的公司、云计算的公司、大数据的公司,今天他们都是轻资产的运营模式。他们并不真正拥有这些土地、房产、设备,但是他们可以把这些资产重新连接,产生更大的价值。 菜鸟在构筑智能化的骨干网层面上做了很多努力和尝试。今天对菜鸟来讲,它的创新,如果电子面单可以持续推广应用,形成行业标准的话,我想今天它是能够打通整个交易链路和物流链路的核心载体。 电子面单也会为降低信息处理的成本带来巨大的价值,而这个价值会被分享,共享给这个生态体系参与的各方。因为这些数据和整个链路上订单流动当中对商品的管理,是一个非常智能化的载体。这个载体,代发空包我觉得是再好不过的数据化载体。当然我们也看到各种各样菜鸟驿站不是把货送到家,而是放到一些神经末梢的配送网络上去,构成今天的体系。 这是横向分工所带来的一个新的基础架构,在这样一个新的基础架构背后,可能每个商业主体角色都要重新思考:在未来五年、未来十年,你怎么定位。 物流,电商的物流,互联网的物流,智慧化的物流,我觉得有巨大的空间可以去挖掘。你单说我们运送货物空载这件事情,就可以带来巨大的成本降低,带来整个环境保护的提升。我们大量的道路交通基础设施的使用,今天大量是浪费着。如果能够用这些智慧化的方式管理起来,把它使用起来——当然这个使用,我想更多应该用市场去驱动,由使用者自己去驱动,而不由某个政府来规划。由市场驱动的分享经济、共享经济,会使得这些资产和资源的使用达到一个充分化的阶段。 在新的发展阶段里,我觉得极其重要的核心就是,由于整个共享经济降低了信息处理的成本,它创造了新的需求,创造了新的市场。价格降下来的时候,并不只是增加了它的价值和效率,同时创造了新的价值。 畅路销-品牌制造商跨境电商出口销售解决方案 同样,新的市场在出现,跨境电商、农村电商在发展。在这两个市场里面有新的需求,怎么样满足新的需求,用共享经济的方式,而不要再用传统垂直分工的模式,去完成这样新的价值和行业塑造,我想是大家要去考虑的最重要内容。(文/祁钰) 在底层,过去工业经济的基础设施,比如说“铁公基”构成的基础设施,上面叠加了新的基础设施,比如说云、网、端,共同构造一个新的基础设施。 共享经济的发展实际上有三个层次。 WorldFirst跨境电商和外贸收款 相关服务 Ե5;号网 今天对淘系交易来说,是3万亿元的交易规模,未来我们预测,整个交易系统会超过10万亿人民币。今天有200万个快递员围绕这3万亿元做工作,从3万亿到10万亿,是3倍增加快递员,还是快递员完成更多的订单配送?或者说今天在道路上有那么多的摩的,各种各样快递员在城市里流动,这些城市的管理和快递员的管理怎么处理?在未来交易体系发生3倍增长的时候,是这样数量在城市里继续扩充,还是有其它更好的方式? 相关服务

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