资本加注 巨头涌入 共享单车要实现共享并不容易

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互联网巨头加入后,更大调整或将开始。同资本投资共享单车不同,互联网巨头加入到共享单车大战之后,一个非常直接的点就是共享单车可能会在极短的时间内找到用户收割的方式和方法。换句话说,互联网巨头加入到共享单车的资本大战之后,用户收割或将来临。而用户收割伴随着的或许正是共享单车平台更大的调整。腾讯和阿里巴巴的轮番进入无疑让已经非常火热的共享单车市场变得更加炙手可热。原本有资本主导下的共享单车大战演变成为互联网巨头的市场争夺大战。可以预见,随着阿里巴巴加入到共享单车市场的资本大战之中,共享单车市场在未来还将会面临更多更加激烈的竞争,共享单车平台同样将会出现更多变数。只有真正以用户体验为根本,我们才能找到未来共享单车发展的方向,才能让共享单车不至于停留在半空中,真正让共享单车不是在网上骑,而是在路上骑。无论共享单车将会呈现多少的方式和类型,其中一个初衷始终都不会改变,那就是优质的骑行体验,这才是共享单车最终能够赢得用户的关键。通过共享出行不同,共享单车完全可以通过优化产品来提升用户体验,它的可控性较强,而且能够带动其他行业的增长。资本加入之后,一个最为直接的结果就是共享单车的投放量比之前有了很大的提升,而在这背后是用户量的不断增加。随着投放量的增加,人们对于共享单车的使用习惯开始逐步培养成熟。在这其中,资本的力量功不可没。由于共享单车背后对应到的是一个又一个的用户,从本质上来讲,当前的共享单车大战其实对于用户和流量的争夺,谁能够在较短的时间内吸引到足够多的用户,谁就能够笑傲群雄赢得市场。等到资本投入趋于成熟之后,如何尽可能多的获取流量成为这个阶段共享单车发展重点。本身手中握有庞大用户体量的互联网巨头们在这样一个阶段介入进来完全符合正常逻辑。通过共享单车这样一种全新业态能够丰富互联网巨头们的产品类型,让用户能够在自己的平台上停留更长时间。而互联网巨头们要做仅仅是流量的共享和导入而已。这无疑将会大大减少失败的概率,让这笔投资更加能够快速收回成本。从这个角度来看,互联网巨头选择在这样一个时刻加入,有些顺理成章的味道。以腾讯、阿里为代表的互联网巨头加入到共享单车的大战之中,从另外一个侧面说明,资本助推下的共享单车发展已经告一段落,新的发展阶段将会开启。未来以第三方支付、智能科技应用、大数据应用为代表的新的调整和竞争将会全面开启,共享单车之间的竞争将会趋于纵深化。这些动作都是互联网巨头加入到共享单车大战之后,共享单车的用户拓展从线下投放拓展到线上推广的一个信号。正是有了这样一个信号,我们才有理由相信共享单车迫切需要新的流量。只有借助新的流量,共享单车才能真正实现新一轮的发展。共享单车的火热局面并未减弱,互联网巨头的轮番进入更是让这个行业持续吸引着人们的注意。4月22日,共享单车平台ofo宣布获得蚂蚁金服D+轮战略投资,具体投资金额和占股比例并没有做透露,双方将会在支付、信用、国际化等诸多领域展开合作。继腾讯投资摩拜单车之后,阿里巴巴也加入到了共享单车的资本大战之中。
资本首先加入到了共享出行的大战当中,随着资本的偃旗快递空包息鼓,互联网巨头开始加入进来,随后就是互联网巨头们之间的支付大战。共享单车的发展逻辑其实和共享出行有些相似,随着互联网巨头加入,下一个阶段的共享单车大战或将开始出现支付大战的局面。即互联网巨头们通过让用户绑定各自的第三方支付账户来丰富他们的支付场景,让用户更多的生活发生在他们的平台上。因此,互联网巨头加入是共享单车平台将会出现更大调整的信号。共享单车之间的战役也将会从当前的共享单车投放转移到第三方支付上去。我们看到摩拜单车在腾讯注资之后便开始和微信展开合作。就在3月29日的发布会上,摩拜单车美女创始人胡玮炜就宣布摩拜单车将会全面接入微信,用户不需要下载摩拜单车的客户端,通过微信端也能够实现租还车。阿里巴巴投资ofo之后同样也会有类似的动作。其实早在之前,ofo已经与阿里展开了一系列的合作:芝麻信用650分以上的用户可以免押金租借ofo单车、在杭州实行支付宝用户租车服务等。尽管共享单车在很短的时间内就获得了快速发展,并成为当下人们“最后一公里”出行的首要选择。但是,我们依然要看到共享单车的发展方向依然并不明朗,对于共享单车未来将会如何发展,如何发展才能更加理性和科学仍然需要更多探索。淘宝便宜空包 共享出行只需要按照互联网的逻辑进行相关的用户运营即可,而已经积累下来的很多的运营经验完全能够胜任共享出行的用户运营工作。但是,共享单车完全不同。它的单车提供方是共享单车平台,不是用户。这就决定了共享单车不能按照共享出行的模式来发展,必须探索新的发展方式。共享单车与共享出行有本质区别决定了它的发展不能完全按照共享出行的发展逻辑进行。共享单车和共享出行的一个最大的区别就是交通工具的提供方。共享单车当中共享单车的提供方是共享单车平台,而共享出行当中共享汽车的提供方是司机。因此,共享单车的发展状态绝对不在共享单车本身上,它的背后或许还将会有更多的产品形态和类型。通过将共享单车的产品形态进行丰富,我们能够找到其他的一些变现的方式,最终让共享单车变成一个盈利原点和发散器,真正将共享单车变成一个全新发展业态。对标共享出行领域的发展,我们可以看到当前很多共享出行平台的盈利点其实并不仅仅只是司机和乘客本身上,而是在于司机和乘客背后所蕴藏的东西上。比如,共享出行可以和一些相关的产业进行联合推广,将共享出行平台看作是一个宣传和推广渠道,通过收取一定的推广费用来获得了另外一个盈利点。共享出行平台可以和其他业态进行异业合作,通过将优惠与其他行业的消费进行绑定实现两方流量的自由流动。早在腾讯空包、阿里巴巴加入共享单车大战之前,以金沙江创投、经纬中国、DST、淡马锡、红杉中国等投资巨头已经加入到了共享单车的资本大战之中。随着阿里巴巴的加入,当前国内领先的共享单车平台摩拜单车和ofo背后已经有了互联网巨头的影子。因此,共享单车和共享出行的一种本质区别决定了它们不能按照相同的发展模式来发展。共享单车必须开拓一条真正符合自己的发展方式。前代发空包期共享单车可能通过投放量来获取足够多的用户,实现更多的盈利。后期,共享单车的赢利点还是在于围绕着共享单车能够建立一个更大的生态圈才行,即将共享单车看作一个可以盈利的圆心,再拓展其他类型的盈利方式,通过这样一种方式为共享单车获得更大发展。当前共享单车的发展状态不是最终状态,最终的状态或许不在共享单车上。共享单车当前的发展状态仅仅只是早期的一种状态而已,这种状态存在着巨大的可塑性和发展的不确定性。因此,共享单车当前的状态不是其发展的最终状态,共享单车最终的发展状态可能不再共享单车本身上。共享单车当前的发展依然是停留在投放和用户拓展上面,试想一下,如果继续按照目前这样一种投放量发展下去将会是怎样一种结果呢?热门地区车满为患,满大街都是共享单车,随处可见横七竖八倒在路旁的共享单车……这些由于过度投放之后将会出现的现象如果不提前进行预估的话,共享单车的发展势必将会成为城市管理的诟病,甚至还将会影响到共享单车的品牌形象。所以,盲目投放并不是共享单车的根本,疯狂拓展也是不是共享单车的初衷,它还将具有更多的方式和类型。共享单车的发展状态同样可以按照这样一种逻辑来进行。

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