2020

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  截至去年11月,快递净增量连续8个月保持在10亿件以上,月增10亿件已成新常态,中通、韵达相继加入年业务量空包网100还“百亿俱乐部”……似乎没有哪一个行业如同物流一般,保持着年年跨越式的增长,业务量连续6年稳居世界第一。

  俗语言空包网哪个好 比较安全吗“小快递,大民生”,2019年,以罚代管、保价乱象、价格垄断、末端违规投递、货车仓库火灾等一系列事件牵动着社会人心……行业竞争中,不少行业二三梯队的企业败下阵来、逐渐远去,企业间的“价格战”依旧在上演,但参与者正逐渐改头换面,科技和数字化能力造就更大驱动力,绿色环保成为全行业主旋律,低线和跨境市场酝酿着“勃勃生机”。转型升级、整合并购、下沉出快递空包海、融资上市、离开与快递空包回归……这些关键词还将带领着行业走向下一个10年。

  300余万快递员穿行在大街小巷,和全行业一道在2019年完成了630亿快件,支撑网上零售额超过8万亿元。在包裹越来越多的当下,消费者对时效的要求从“单纯空包代理地快”升级为“准时达”、“适时达”,对服务的需求也由标准化转变为人性化、个性化。

  三毛钱空包网认为,随着快递物流行业发展到了一定的阶段当中,导致了在这一个行业当中对于各个行业的要求,也出现了一定的变化,甚至有业内人士认为在未来的十年当中,商流物流物流以及信息流成为了这一个市场当中越发重要的三大关键因素,并且它们之间通过深度的融合也推动了快递物流行业步入了一个全新的成熟阶段,在这一个阶段当中,各大快递起想要提升自己的竞争力,更好地完成用户的留存,那么他们不管是在运输的速度,品质服务还是在成本当中都需要进行进一步的完善,这背后其实是需要物流仓储运输和全链路等等的配合,从这方面来说企业之间的较量已经是逐步的转移到了生态之间的博弈。

  “通达系”:

  尽管已占据快递市场近8成的份额,2019年依然是顺丰和“四通一达”快递企业努力“走出舒适圈”的一年,于是不只顺丰、京东,越来越多主营快递的企业都喊出“打造综合物流供应链平台”的口号。

  一边是“进圈”空包网物流有效吗一边是“破圈”

  三毛钱空包网,过去一年,阿里入股申通,完成与“四通一达”中的“四通”在资本层面深度“捆绑”,通达系变成“大朋友圈”。同时,“通达系”们也把更多的尝试放在了高端时效件市场,破圈与顺丰、京东快递、邮政EMS等企业“抢食”——6月,中通快递推出新品牌“星联时效件”,具有保证时效、高辨识度、高品质服务、时效监控与全链路跟踪等特点,享有全网最高优先级;7月,圆通上线“全球闪送”,通过“一对一”服务国际急件市场;10月,韵达也推出区别于传统电商件的“韵达特快”,打出服务时效、品质和体验三张“牌”,作为向附加值更高的时效产品、特色产品、定制化产品细空包代发分的又一举措。

  三毛钱空包网,但“向上”迈入中高端寄递市场的路并不好走。2019年就有消息称,圆通2018试水高端市场的直营品牌“承诺达特快”面临停摆、人员被裁撤的局面,到目前为止,其官网依然处于无法打开状态。而“高端市场玩家”顺丰、京东纷纷加速“向下”渗透,电商经济件已成为顺丰业务量增长的新引擎,京东则在低线城市描绘出“千县万镇24小时达”的蓝图。

  一边是时效与产品争相推陈出新,另一边电商经济件的“价格战”依然在价格触底的局面中“游走”空包网9凋0所幸,摆脱这样的恶性循环正日益成为行业的共识。站在快递版图变局加速的“路口”,既要“进攻”、又要“防守”,对于任何一家企业而言均非易事,市场规模、网络稳定、资源充分、成本效益、服务品质缺一不可,也会是未来市场最大的“变数”之一。

  二三梯队快递:

  一边是洗牌,一边是倒闭

  行业的“领跑者”正不断往外四顾,跟上互联网和5G等新技术的迭代步伐,扩充业态边界,也需要做好“内功”,编织更大的商业闭环,形成足够的行业壁垒。

  据南都记者不完全统计,2018-2019年有近20家快递物流企业相继被爆/宣布停运、终止服务、被接盘,或是被相关部门采取强制措施。这其中,既有全国性、区域性快递或快运企业,也有同城快递、物流供应链、跨境物流企业。

  比起行业第一梯队企业对新业务的“跃跃欲试”,许多身处二三梯队的公司还在“掉队”的边缘“徘徊”,部分甚至还未见到转型的“曙光”,就“被”宣告离场。

  中国电商物流格局一次次地被改写。过去一年,阿里入股申通,完成与“四通一达”中的“四通”在资本层面深度“捆绑”;京东物流个人快递业务覆盖全国超百城,开放业务带来了季度盈利;卷走全国1/4快递量的拼多多开空包网空包单号建“新物流”平台;启用“特惠专配”填仓产品的顺丰快递业务量增速连续7个月上升,又借“接盘”品骏快递加速渗透电商……行业集中度趋高、头部平台“跑马圈地”也趋向“白热化”。

  南都记者梳理发现,2019年以来,就有聚盟、卡行天下、壹米滴答、运去哪、商桥物流等多个公路或综合物流运营服务商获得融资,在物流行业40余个融资案例中占了大部分,其中不乏红杉中国、远洋资本、普洛斯、蚂蚁金服这样的知名资方,也有不少被菜鸟、G7、中通、顺丰等同行“相中”,研发产品和拓展市场则成为融资的两大主要用途。

  对于敢于追逐“风口”的“选手”,资本从来都是最好的“助推器”。从2016~2017年的快递公司上市潮,到2018年的即时物流平台融资热,2019年,行业的“风口”吹到了市场盘更大、也更加分散的综合物流领域。

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